Volvo

Ремонт карданного вала VOLVO серии FH.

Ремонт карданного вала сводится не только к замене крестовин и смазке подвижных соединений. После двух-трех процедур замены крестовин, посадочные места под подшипник крестовины сильно изнашивается и подшипник крестовины уже не имеет достаточного «натяга» при установке. При этом, единственным выходом является замена карданного вала на новый, однако, стоимость новой детали на грузовик импортного производства впечатляет.

В нашу компанию обратился владелец грузовика VOLVO FH-12 с просьбой отремонтировать карданный вал. Ремонт данного карданного вала производился уже неоднократно в непрофильных мастерских.

22_5.jpg

 

Меняем изношенные крестовины на новые.

 

22_6.jpg

При замене одной из крестовин, обнаружилось, что посадочные отверстия под чашки крестовины уже изношены и чашки крестовины свободно проворачиваются в посадочных отверстиях.

22_7.jpg

22_8.jpg

В такой ситуации есть два метода решения проблемы. Первый – восстановление посадочных поверхностей путем наваривания металла с последующей обработкой под нужный размер крестовины.

Второй – замена вварной вилки на новую. Стоимость восстановительного ремонта четырех отверстий под крестовину с диаметром чашки 59 мм. достаточно дорогостоящее. Было принято решение о замене вварной вилки на новую.

22_9.jpg

Размеры новой вварной вилки полностью соответствуют посадочным размерам используемой крестовины. Наша компания устанавливает только оригинальные запчасти европейских производителей.

22_10.jpg

Используя токарный станок, на торце карданной трубы снимается фаска для получения качественного сварного шва.

22_11.jpg

 

Новая вилка запрессовывается в трубу карданного вала.

 

22_12.jpg 22_1.jpg 22_2.jpg

 

Производится сварка узла высокопрочным сварным швом.

Процедура сварки должна выполняться только специалистами высокой квалификации, так как, с одной стороны шов должен быть сплошны и хорошо провареным, а с другой стороны это может привести к перегреву деталей и трубу может «повести», что приведет к увеличенным вибрациям и дисбалансам. Специалисты «Кардан-Центр» выпоняют эту операцию на полуавтоматическом оборудовании с обязательным охлаждением и точной центровкой деталей относительно друг друга.

После остывания детали, устанавливается крестовина и узел собирается.

22_3.jpg

Отметим, что обязательной финальной операцией является балансировка карданного вала на балансировочном станке. На нашем оборудовании мы добиваемся точной балансировки вала.

22_4.jpg

Балансировочные грузы привариваются, тщательно обрабатываются и вал красится для предотвращения коррозии антикоррозионным составом.

Как нас найти